Musterfeststellungsklage vw nicht teilgenommen was tun

Bis zum 22. September 2015 hatte Volkswagen zugegeben, dass 11 Millionen weltweit verkaufte Fahrzeuge zusätzlich zu den 480.000 Fahrzeugen mit 2,0-L-TDI-Motoren in den USA betroffen sind. [325] Laut Volkswagen sind auch Fahrzeuge betroffen, die in anderen Ländern mit dem 1,6-L- und 2,0-L-Vierzylinder-TDI-Motor Typ EA189 verkauft werden. Diese Software soll auch EA188 und die 2015 EA288 Generation des Vierzylinders beeinflussen. [326] Weltweit können rund 1,2 Millionen Skodas[327] und 2,1 Millionen Audis die Software enthalten, darunter TTs und Qs.[328] VW gibt an, dass das Euro6-Modell in Deutschland nicht betroffen ist, während 2015 US-Modelle mit den gleichen EA288-Motoren betroffen sind. Dies deutet darauf hin, dass normalbetriebsbezogene Messungen, die die EA288 NO x-Emissionen zwischen den beiden Normgrenzen platzieren, in der Volkswagen-Zentrale in Deutschland leicht verfügbar waren. Laut Müller können die 1,2- und 2,0-Liter-Modelle softwaresoftwarens aktualisiert werden, während die rund 3 Millionen 1,6 Liter verschiedene Hardwarelösungen erfordern und einige Autos sogar ausgetauscht werden können. Die Autos sind so vielfältig, dass viele verschiedene Lösungen benötigt werden. [329] Die EPA enthüllte am 2.

November 2015, dass Volkswagen weitere Dieselmodelle mit Abschalteinrichtungen ausgeliefert hatte, darunter den VW Touareg 2014 und den 2015er Porsche Cayenne. Betroffen waren auch Audi Quattro Diesel des Modelljahres 2016, darunter mehrere Audi Quattro-Modelle 2016 (Audi Quattro A6, A7, A8, A8L und Q5). [336] Cynthis Giles, der stellvertretende EPA-Administrator für das Office of Enforcement and Compliance Assurance, forderte das Unternehmen auf, sich weiter zu weigern, die Verantwortung für die Nichteinhaltung des Gesetzes zu übernehmen. Nach dem US-Bundesgesetz über saubere Luft könnte Volkswagen mit Biszu 375 Millionen US-Dollar Strafe geahndet werden. [337] Am 12. Januar 2016 lehnten die US-Regulierungsbehörden die Rückrufpläne von Volkswagen für die betroffenen 2,0-Liter-Dieselmotoren ab, die CARB im Dezember 2015 vorgelegt wurden, mit der Begründung, dass diese « die Gesamtauswirkungen auf fahrzeugleistung, Emissionen und Sicherheit nicht angemessen ausräumen ». [274] [275] Volkswagen bestätigte, dass die Gespräche mit CARB fortgesetzt werden, und erklärte, das Unternehmen arbeite daran, « ein Paket zusammenzubringen, das unsere Kunden in erster Linie und dann auch die Regulierungsbehörden zufriedenstellt ». [274] Die Bundesstaaten Arizona, West Virginia, New Mexico und Texas sowie Harris County (Texas) reichten getrennte Klagen ein, um die Rückgabe von VW zu fordern. Das Unternehmen sieht sich auch Ermittlungen von 48 US-Staatsanwälten gegenüber (Stand: Februar 2016[update]).

[276] [277] [278] Die Volkswagen-Führungskräfte in Deutschland und den Vereinigten Staaten haben epa und kalifornischen Behörden die Täuschung in einer Telefonkonferenz am 3. September offiziell bestätigt, in der die Volkswagen-Führungskräfte schriftliche Materialien diskutierten, die den Teilnehmern zur Verfügung gestellt wurden und zeigten, wie die Dieselmotorsoftware von Volkswagen US-Abgastests umging. Dieses Geständnis erfolgte, nachdem die EPA damit gedroht hatte, die Zulassung der Dieselmodelle Volkswagen und Audi 2016 des Unternehmens zu verweigern. [102] Die vorgeschlagene Bestellung der FTC (verfügbar bei vwcourtsettlelment.com) enthält Anlagen, die Ihnen helfen, zu berechnen, was Sie für den Rückkauf oder die Änderung erhalten würden.

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